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  • 公司搶工沙坪壩站通道:鐵軍速度5天交出完美答卷
    來源:沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程  作者:侯利?竇彪  時間:2020-12-18  點擊量:   
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    每當夜幕降臨,璀璨的燈光總能映照出重慶的美麗與活力。當熱鬧的街市褪去了白天的熙攘,重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程卻燈火通明,各類機械作業聲、電鉆聲轟鳴不斷,一片繁忙景象。

    12月16日,公司順利搶工完成400噸鋼結構門架材料的加工、運輸、安裝的重任,讓原本預計需要26天就完成的主體施工,公司僅僅用了5天就完美收官。

    為確保全國首個商圈高鐵TOD項目龍湖光年在2021年1月1日順利開業,重慶市政府和區政府高度重視,要求必須確保12月30日前保通。11月29日,經區政府會議研究決定,點名要求中鐵十一局五公司快速進軍現場,搶工沙坪壩站通道工程,為后續施工提供強有力的保障。從接到委派任務,到預定進場,僅僅一周?!凹?、難、險、重”的任務一時讓在場的人員都倍感壓力。

    工期即命令,向節點目標發起挑戰

    知己知彼,百戰不殆。重慶市沙坪壩鐵路樞紐綜合改造工程位于重慶市沙坪壩區,項目北靠沙坪壩商業核心區---三峽廣場,南接石碾盤、小龍坎片區,西南側與沙坪壩公園緊鄰。H連接道隧道段從沙坪壩樞紐負5號層引出,接入規劃道路,并接入小龍坎正街。H連接道全長160.3米,為小龍坎正街及天陳路進入樞紐-5F車庫的通道、地面層道路。五公司施工的車行防護棚架全長115米.凈寬4米,凈高2.5米。防護棚架采用鋼結構,上部結構縱向主梁采用I45b工字鋼,橫梁采用I25b工字鋼,斜撐采用槽鋼10,面板采用花紋20毫米鋼板;基礎采用C30混凝土條形基礎,是典型的急、難、險、重政治工程。

    :應政府要求,鋼結構門架主體原本須在12月6日進場,12月25日保證完成,因原施工單位原因,12月11日晚上九點才進場,業主考慮后期路面施工、隧道支撐體系搭設和邊坡防護等原因,將12月25日的關門工期壓縮到12月20日,后來,區政府為了確保元旦按時開通,再一次將工期壓縮到了12月18日。:在一周時間內要完成鋼結構門架設計及簡算,編制車行防護棚架專項施工方案,加工400噸鋼結構門架材料,由于工程量大、工期緊,一旦開工,對物資材料的及時供應及施工組織的合理安排要求非常高。且該項工程毗鄰東源ARC廣場,高樓聳立、人口密集,既要面對環保、安監、城管等外部協調,又要協同配合四川龍韻,同時要面對持續雨天等很多不可抗因素。:本工程H連接道全長115米.凈寬4米,凈高2.5米,兩邊為垂直開挖溝槽,周圍巖體破碎,設計僅為錨桿加初噴支護,存在高處墜落、物體打擊、車輛傷害、觸電傷害等各種危險源。且連接道兩邊為居民高層,燃氣管道、供水管道、高壓線等通過施工現場,在極其狹小的空間里進行鋼結構門架材料運輸、轉移、安裝,可謂難上加難。:項目面對著400噸鋼結構門架材料的加工、運輸、安裝的重任;面臨著重慶市政府、區政府的重托;肩扛著為公司榮譽而戰的重要意義。

    公司黨委書記連永章說:“這是一塊難啃的硬骨頭,既然政府信任我們,我們就要擔起責任,扛起公司‘鐵軍’大旗,給區政府、市政府撐起面子?!?/p>

    面對這場艱苦卓絕節點攻堅戰,項目負責人柏紅元說:“從沒想到過退縮,也沒有退路,此戰一定能打贏?!惫て诰褪敲?,作為沙區實力雄厚的央企,公司直面挑戰,以迅雷不及掩耳之勢,各級領導班子成員迅速達成為“榮譽而戰”的共識。他們提前策劃,不等不靠,主動出擊,突破重重困難與阻礙,3天內完成了鋼結構門架加工并編制了車行防護棚架專項施工方案;3天后就在現場展開了搭設鋼結構門架施工,12月11日正式進場,12月16日提前完成了鋼結構門架主體施工。

    “鐵軍”的稱號是打出來的

    “中鐵十一局不愧為鐵軍團隊,工程交給你們,放心?!?/p>

    “中鐵十一局敢打敢拼,善打硬仗,有魄力?!?/p>

    在沙坪壩區政府項目推進會上、沙坪壩區建委項目推進會上、項目施工現場,各級領導紛紛對五公司施工團隊豎起大拇指。

    在施工現場,從管理人員到一線施工人員,全部都為了工程的快速推進而緊張忙碌著,“起、落、停、靠”大家的配合就像一個人的左手與右手一樣默契。

    為保證完成任務,項目部多措并舉。他們結合工程特點,對工序流程進行細化,對施工組織進行優化,對現場管理進行強化,快速掀起大干高潮,迅速打開工作面,同時落實崗位責任,保證搶工期間各項作業關口有任務、有目標、有人抓、抓到位,施工現場秩序井然,穩而不亂,施工隊伍上下聯動、協調配合,各項工序緊密銜接,資源得到優化配置,完美展現了鐵軍速度、能力、風采,也助推了項目施工有序進行。

    了解項目現場管理的都知道,搶工期不是簡單的時間和空間的壓縮,工期變成原來的五分之一,但項目團隊付出的努力遠超過正常工期下的3倍。搶工期最難的不是加班加點、增派人員和物資,而是在壓縮工期過程中如何與項目干系方保持順暢溝通,科學安排工序和場地,以及如何在趕工的同時不犧牲工程質量。對此,項目負責人柏紅元說:“首先要協調好項目施工的各種關系,與協作方的、與施工隊的、與技術管理人員的。其次,在關鍵節點上,要制定詳細的日目標,對存在的困難集思廣益,集中破解,保證當日任務當日畢。最后,就是整個團隊爭分奪秒,精益求精,人員輪班倒,機器不停歇?!彼€繼續說道,“在這五天五夜里大部分時間都是小雨紛飛的天氣,工地上到處濕滑、氣溫驟降,可是,我們一線的施工人員,干勁不減,心里只有一個信念:講政治、顧大局,分秒必爭保暢通?!?/p>

    鐵軍的速度為何這么快?

    作為各方矚目的沙坪壩站通道工程原本預計26天的主體施工時間,公司僅僅用了5天就提前完美收官,鐵軍速度為何這么快?

    在施工單位“十足馬力”的背后是來自重慶市政府、區政府的有力支持。

    “施工方面有任何困難,我們都會及時解決?!鄙称簤螀^建委主任張繼雄說道。

    作為重慶市政府、沙區重點關注的項目,重慶市政府及區政府極其重視,區政府牽頭組織會議2次,區建委主持會議7次,五公司主管領導現場辦公會5次,幫助項目快速解決了施工面臨的困難。搶工期間,沙坪壩區區長常斌、副區長陳登烈多次親臨現場檢查;沙區建委主任張繼雄、重慶城市綜合交通樞紐開發投資有限公司董事長賴良駒多次組織各單位現場辦公溝通協調,為順利完成施工奠定了堅實的基礎。五公司黨委書記連永章,副總經理郭延軍每天都在關注項目施工進度,保質保量完成節點目標而努力。

    如果說各級領導的重視是項目的催化劑,那么項目團隊的執行力就是項目的原生動力。

    項目現場負責人柏紅元,臨危受命,在關鍵時刻,迎難而上,不負重托,帶領團隊24小時蹲守現場,他把臨時辦公室就安在了施工現場的“上空”。

    “這是一間專門為了能看到施工現場而挑選的辦公室,從這里看現場比用望遠鏡看還清楚?!卑丶t元向筆者介紹道。

    “這間辦公室距離施工現場直線距離只有30米,能夠360度全方位看到施工情況,只要我沒睡覺,現場都在我的視野內。這同時也帶給我無窮的壓力,尤其是吊立柱和工字鋼的時候,一直擔心施工安全,這片現場讓人精神高度緊張,弦繃得很緊,就像緊箍咒一樣?!?/p>

    越是搶工的時候,安全也越是凸顯重要。項目施工現場技術員韋杰和安全員牛帥,除了吃飯、睡覺的時間,基本每時每刻都在現場盯控安全。哪怕是深夜休息時,鬧鈴也是定了一遍又一遍,隨時起床到現場盯控情況。柏紅元經常囑咐他們,也經常對施工一線的工人說:“如果有困難一定要及時反映,臨近年關,大家一定要好好保護自己,尤其是后半夜太累的時候一定要說出來,休息一下,調整好狀態,千萬不能盲目堅持,搶工的同時,關鍵也要保護好自己?!?/p>

    為了與其他施工單位達成“一切為保通的最終目標”而努力的共識,搶工過程中,公司還積速配合對方施工單位,幫助他們編制危大復雜支撐體系專項施工技術方案、現場轉運鋼筋等,為搶工創造了良好的外界條件。

    “這個項目,速度確實快?!鄙称簤螀^長常斌看著現場搭建好的鋼棚架,看著忙碌的工人不由地感嘆道。

    “敢打硬仗、善打硬仗”,公司多次在搶險救災項目中表現出了“雷厲風行、知難而上、敢于擔當”的作風,充分彰顯了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的老鐵道兵精神”。作為重慶市沙坪壩區的老企業,公司將不負重托,持續為沙區發展添磚加瓦,為重慶市基礎建設、交通建設做出更多貢獻。(審稿/柏紅元)

    俯瞰下的施工現場

    召開專家評審會

    公司副總經理郭延軍在施工現場協調施工

    搶工完成的沙坪壩站通道

    搶工工程順利通過驗收

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