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  • 渝黔高鐵全線首片現澆梁完成澆筑
    來源:渝黔4標一分部  作者:但和翼 于玲玲  時間:2021-07-09  點擊量:   
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    7月9日6時,隨著最后一方混凝土澆筑完畢,經過13小時的連續澆筑,由渝黔高鐵4標一分部承建的全線首片超過1000噸現澆梁順利完成澆筑,這也是全線第一片現澆簡支梁。

    施工現場,高達20多米的石家沖特四變二大橋現澆梁頂部,隨著混凝土泵車將混凝土源源不斷地澆筑在大橋上,40多名施工者正在為長達32米、重量超過千噸的簡支梁澆筑混凝土。為防止大橋澆筑后出現裂縫,項目部將澆筑時間選在8日下午17時,以避開高溫段澆筑?,F澆梁均采用“鋼管柱+貝雷梁”的支架形式施工。

    石家沖四變二特大橋地處低洼區,原地貌為軟土,施工過程極易發生支架不均勻沉降,為保證施工質量,項目部對支架立柱基礎部位采用換填加固處理,保障了箱梁支架的穩定和安全。該大橋為連接巴南車站的鐵路出入線大橋,兩側設置供乘客上下的站臺橋。大橋由進站的4條線漸變為2條線,漸變段采用道岔連續梁的形式,橋梁全長641.1米。

    “為方便簡支梁澆筑,我們對大橋箱梁模板進行創新,在側模下方設置采用可以行走的小車,單片梁施工完成后,側??梢孕凶咝≤囌w行走至下一片梁,使得單片梁施工時間可節約3天,大大提高施工效率?!庇迩?標一分部項目總工肖偉志說道。

    首片梁完成澆筑,標志著為石家沖四變二大橋上部節后施工取得了階段性勝利,為后續箱梁施工起到樣板引路的作用。渝湘高鐵重慶至黔江段,是國家中長期鐵路網規劃和“八縱八橫”高鐵網廈門至重慶高鐵主通道重要組成部分,起于重慶站、止于黔江區,全長265公里,設重慶、重慶東、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8個車站,設計速度350公里/小時。建成通車后,中心城區到黔江約1小時,將大大縮短中心城區與渝東南武陵山區城鎮群的時空距離,將串起沿線眾多旅游景點。(編輯/于玲玲)

    施工現場

    施工現場,項目總工接受電視臺采訪

    施工現場(攝影:羅斌)

    施工現場(攝影:羅斌)

    施工現場(攝影:羅斌)


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